붐 형상과 기계실 위치 변화에 따른 컨테이너 크레인의 내풍 특성 비교

이성욱; 한근조; 한동섭; 김태형

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자료유형: 학술대회자료

저자정보: 이성욱 (동아대학교) 한근조 (동아대학교) 한동섭 (동아대학교) 김태형 (경남정보대학)

저널정보: 대한기계학회 대한기계학회 춘추학술대회 대한기계학회 2006년도 부산지부 추계학술대회 논문집

발행연도: 2006.10

수록면: 152 - 157 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2006

붐 형상과 기계실 위치 변화에 따른 컨테이너 크레인의 내풍 특성 비교

이성욱 , 한근조 , 한동섭 외 1명 대한기계학회 춘추학술대회 2006.10 학술대회자료

2005

기계실 위치 변화가 고효율 갠트리 크레인의 안정성에 미치는 영향 분석

이성욱 , 한근조 , 심재준 외 3명 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 2005.06 학술대회자료

2004

기계실 위치 변화가 컨테이너 크레인의 안정성에 미치는 영향 분석

이성욱 , 한근조 , 심재준 외 3명 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 2004.05 학술대회자료

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This study was carried out to analyze the effect of wind load on the structural stability of a container crane according to the change of the boom shape using wind tunnel test and provided a container crane designer with data which can be used in a wind resistance design of a container crane assuming that a wind load at 75m/s wind velocity is applied on a container crane. Data acquisition conditions for this experiment were established in accordance with the similarity. The scale of a container crane dimension, wind velocity and time were chosen as 1/200, 1/13.3 and 1/15. And this experiment was implemented in an Eiffel type atmospheric boundary-layer wind tunnel with 11.52m2 cross-section area. Each directional drag and overturning moment coefficients were investigated and uplift forces at each supporting point due to the wind load were analyzed.

#Container Crane(컨테이너 크레인) #풍동실험(Wind Tunnel Test) #Wind Load(풍하중) #Overturning Moment(전도모멘트) #Uplift Force(전도력)

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이승욱

소속기관 상명대학교 일반대학원 문헌정보학과

주요연구분야 공학 > 기계공학 > 기계공학 일반 TOP 5% 공학 > 기계공학 > 자동차공학 TOP 1%

논문수 373 이용수 31,519

한근조

소속기관 동아대학교

주요연구분야 공학 > 기계공학 > 기계공학 일반 TOP 5% 공학 > 기계공학 > 자동차공학

논문수 195 이용수 12,034

한동섭

소속기관 레미타이트

주요연구분야 공학 > 기계공학 > 기계공학 일반 TOP 5% 공학 > 기계공학 > 자동차공학

논문수 155 이용수 11,232

김태형

소속기관 금오공과대학교

주요연구분야 공학 > 건축공학 > 건축공학 일반 TOP 5% 공학 > 건축공학 > 토목공학 TOP 10%

논문수 659 이용수 47,979

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권상하중 65ton급 컨테이너 크레인의 내풍특성 분석

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풍하중이 컨테이너 크레인의 안정성에 미치는 영향 분석

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붐 형상 변화에 따른 컨테이너 크레인 구조 안정성의 실험적 해석

이성욱 , 한동섭 , 심재준 외 2명 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 2006 .05

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