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자료유형
학술대회자료
저자정보
윤지원 (경북대학교) 김철 (경북대학교)
저널정보
대한기계학회 대한기계학회 춘추학술대회 대한기계학회 2005년도 공동 심포지엄 자동차 구조 안전 및 CAE
발행연도
2005.11
수록면
81 - 86 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2005

토크컨버터 록업클러치의 충격 및 NVH 해석
윤지원 ,  김철 대한기계학회 춘추학술대회 2005.11 학술대회자료
충격력 및 진동을 고려한 토크컨버터 록업클러치의 해석
윤지원 ,  김철 ,  장재덕 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.11 학술대회자료
토크컨버터 록업클러치의 충격 및 NVH 해석
윤지원 ,  김철 한국자동차공학회 Symposium 2005.11 학술대회자료

초록· 키워드

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The lock-up clutch attached to a torque converter can improve highly the efficiency of power transfer from an engine by locking up with the transmission gears directly at a high speed instead of fluid coupling. Upon locking up, NVH problems take place due to the connecting impact, so that damper springs or hydraulic dampers which can absorb the impact are applied to the lock-up clutch. The location, the number of springs, and the diameters of damper springs and wires are important design parameters. The damper springs are designed based on the impact energy and dynamics and located on the lock-up clutch piston disk following finite element analysis of vibration. The minimum allowable thickness and the contour of the piston disk are determined using the finite element analysis based on strength and stiffness. The change in the location and the number of damper springs results in the variation of natural frequency. The impact absorbtion is highest when the springs are located at the edge of a piston disk, based on the energy balance.
#Torque converter(토크컨버터) #Lock-up clutch design(록업클러치 설계) #Damper spring(댐퍼스프링) #충격흡수(Impact absorbtion)

목차

Abstract
1. 서론
2. 댐퍼스프링 설계
3. 록업클러치 해석
4. 결론
후기
참고문헌

참고문헌 (3)

참고문헌 신청
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