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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2010.5
- 수록면
- 565 - 591 (27page)
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Cet article a pour but de poursuivre tous les etats des metamorphoses du Musee d'Orsay. Le Musee d'Orsay, inaugure le 1 decembre 1986, a marque les deux grandes (re)conversions : la premiere le palais en la gare, la deuxieme la gare en le musee.
Ce batiment edifie par Vidor Laloux a l'occasion de l'Exposition universelle de 1900 representait l'eclectisme : la pierre seule devait etre visible dans la gare a construire, c'est-a-dire la pierre masquait le hall central de fer. Pourtand il avait perdu l'essentiel de son activite depuis 1939, le terminus des trains de grandes lignes en direction du Sud-Ouest etant reporte a la gare d'Austeritz. La gare d'Orsay etait completement desaffectee.
Dans les annees 1970, la demolition de l'architecture de l'age industriel, reconnue comme un symbole de la construction en fer du siecle dernier etait prevue. En 1973, l'ancienne gare d'Orsay a ete classee comme monument historique pour y creer le musee du ⅩⅨe siecle qui pourraient accueillir les abondantes collections de peinture, de sculpture, et des arts decoratifs de la seconde moitie du ⅩⅨe siecle et du debut du ⅩⅩe siecle. Ce musee embrasserait quelques chefs-d'œuvre longtemps meconnus ou mal consideres, y compris la photographie, le mobilier, les objets d'art lies a la revolution industrielle. Mais concu a travers trois septennats, il provoque des controverses autour de l'elaboration du programme museographique fortement interdisciplinaire.
Selon la charte Nizhny Tagil pour le patrimoine industriel elaboree par TICCIH, le patrimoine industriel comprend les vestiges de la culture industrielle qui sont de valeur historique, sociale, architecturale ou scientifique. La periode historique la plus interessante pour cette etude s'etend des debuts de la Revolution industrielle, c'est-a-dire de la deuxieme moitie du ⅩⅧe siecle jusqu'a aujourd'hui.
Le musee d'Orsay constitue un extraordinaire exemple de la regeneration de l'espace desaffecte et obsolete.
Ce batiment edifie par Vidor Laloux a l'occasion de l'Exposition universelle de 1900 representait l'eclectisme : la pierre seule devait etre visible dans la gare a construire, c'est-a-dire la pierre masquait le hall central de fer. Pourtand il avait perdu l'essentiel de son activite depuis 1939, le terminus des trains de grandes lignes en direction du Sud-Ouest etant reporte a la gare d'Austeritz. La gare d'Orsay etait completement desaffectee.
Dans les annees 1970, la demolition de l'architecture de l'age industriel, reconnue comme un symbole de la construction en fer du siecle dernier etait prevue. En 1973, l'ancienne gare d'Orsay a ete classee comme monument historique pour y creer le musee du ⅩⅨe siecle qui pourraient accueillir les abondantes collections de peinture, de sculpture, et des arts decoratifs de la seconde moitie du ⅩⅨe siecle et du debut du ⅩⅩe siecle. Ce musee embrasserait quelques chefs-d'œuvre longtemps meconnus ou mal consideres, y compris la photographie, le mobilier, les objets d'art lies a la revolution industrielle. Mais concu a travers trois septennats, il provoque des controverses autour de l'elaboration du programme museographique fortement interdisciplinaire.
Selon la charte Nizhny Tagil pour le patrimoine industriel elaboree par TICCIH, le patrimoine industriel comprend les vestiges de la culture industrielle qui sont de valeur historique, sociale, architecturale ou scientifique. La periode historique la plus interessante pour cette etude s'etend des debuts de la Revolution industrielle, c'est-a-dire de la deuxieme moitie du ⅩⅧe siecle jusqu'a aujourd'hui.
Le musee d'Orsay constitue un extraordinaire exemple de la regeneration de l'espace desaffecte et obsolete.
목차
1. 머리말
2. 오르세 미술관의 변모과정
3. 산업유산과 오르세 미술관
4. 맺는 말
참고문헌
〈Resume〉
참고문헌 (3)
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