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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
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저널정보
한국무역학회 무역학회지 貿易學會誌 第28卷 第4號
발행연도
2003.9
수록면
219 - 244 (26page)

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If the ship, without entirely abandoning the prosecution of the voyage described in the policy, yet voluntarily, and without justifying cause, departs from the prescribed course of that voyage, this is a deviation, and the underwriter is liable for no loss occurring after the point at which the ship first quits the prescribed course.
Deviation does not, however, like unseaworthiness, discharge the underwriter from liability on the policy ab initio; he still remains liable for all loss incurred prior to the deviation.
There must be an actual deviation, in order to discharge the underwriter; a mere intention to deviate, never executed, is not sufficient. Moreover, the departure from the usual course of the voyage must be voluntary, in order to make it a deviation; but it will be considered voluntary if it take place through the gross ignorance of the captain
In view of the clear words of the Marine Insurance Act, s.49 (1) (d) it is probably correct to say that, the underwriter would not now be discharged on the grounds of deviation, whatever may have been the position before 1906.
Consequently, I propose that the clause 8.3 of ICC(1982) substitute the words "deviation beyond the control of the Assured" for the words "any deviation".

목차

Ⅰ. 머리말
Ⅱ. 離路의 成立要件과 效果
Ⅲ. 英國海上保險法上의 離路
Ⅳ. 協會積荷約款上의 離路
Ⅴ. 맺음말
參考文獻
ABSTRACT

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