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Every country including Korea is under drastic economic restructuring having faced an unprecedented economic crisis and searches for the optimal trade strategy that would meet the needs of the new market in the information age. Then it is hard to overemphasize the importance of the efficient combined transportation network that would place Korea as the center of the Northeast Asian distribution in our attempt to restart the Korean economy.
To this end of constructing the Northeast Asian combined transportation network in Korea, this study analyzes the expense, duration, and convenience of various combined transportation networks such as the sea-land combined network of train and ferry and the Sea&Air combined network in relation to the land bridge based on Trans-Korea Railways(TKR).
The empirical analysis proves that big corporations with heavy traffic prefer the shortest route. They also show preference to the land (Railways) transportation which brightens the prospect of the combined transportation network based on TKR.
Also, the traffic is likely to be heavier when the route is shorter in the construction of the combined transportation network and the railroad-ferry connection that can minimize the transfer-shipment is to be utilized highly.
To this end of constructing the Northeast Asian combined transportation network in Korea, this study analyzes the expense, duration, and convenience of various combined transportation networks such as the sea-land combined network of train and ferry and the Sea&Air combined network in relation to the land bridge based on Trans-Korea Railways(TKR).
The empirical analysis proves that big corporations with heavy traffic prefer the shortest route. They also show preference to the land (Railways) transportation which brightens the prospect of the combined transportation network based on TKR.
Also, the traffic is likely to be heavier when the route is shorter in the construction of the combined transportation network and the railroad-ferry connection that can minimize the transfer-shipment is to be utilized highly.
목차
Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 복합운송경로구축의 필요성 및 분석
Ⅲ. 복합운송경로 선호 연구모형
Ⅳ. 가설검증 및 실증분석
Ⅴ. 결론
참고문헌
참고문헌 (20)
참고문헌 신청
1. [기타자료] - 교통개발연구원 / 2004 / 동북아물류거점 조성을 위한 해·공(Sea & Air)복합물류체계구축방안 연구
2. [학술지(정기간행물)] - 김홍섭 / 2002 / 대륙횡단철도를 통한 한반도 물류중심화 전략 연구 / 물류학회지 12 (2) : 27 ~ 56
3. [기타자료] - 방호경 / 2004 / 동북아 물류체계의 현황과 개선방향 / 세계경제, 대외경제정책연구원
4. [보고서] - 백종실 / 2003 / 동아시아 물류구조 변화와 국제물류네트워크의 구축방안
5. [학술지(정기간행물)] - 신범식 / 2003 / 교통의 국제정치: 시베리아횡단철도(TSR) 국제화와 동북아 협력을 위한 한국의 대응전략 / 한국과 국제정치 19 (4) : 10 ~ 301
2. [학술지(정기간행물)] - 김홍섭 / 2002 / 대륙횡단철도를 통한 한반도 물류중심화 전략 연구 / 물류학회지 12 (2) : 27 ~ 56
3. [기타자료] - 방호경 / 2004 / 동북아 물류체계의 현황과 개선방향 / 세계경제, 대외경제정책연구원
4. [보고서] - 백종실 / 2003 / 동아시아 물류구조 변화와 국제물류네트워크의 구축방안
5. [학술지(정기간행물)] - 신범식 / 2003 / 교통의 국제정치: 시베리아횡단철도(TSR) 국제화와 동북아 협력을 위한 한국의 대응전략 / 한국과 국제정치 19 (4) : 10 ~ 301
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