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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2010.2
- 수록면
- 69 - 76 (8page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (4)
2009
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While increased use of motor cycles in the recent years for various demands could worsen air quality, only few studies have been conducted on estimation of emission factors and characterization of emissions from motorcycle. In this study, emissions from selected six models of motorcycle based on largest market share and production rate were investigated. To investigate gaseous and carbonaceous air pollutants, such as carbon monoxide (CO), total hydrocarbon (THC), nitrogen oxide (NO<SUB>x</SUB>), elemental carbon (EC) and organic carbon (OC), total 124 motorcycles between 2003 and 2007 model year were tested with regulatory driving conditions, such as CVS-40 and CVS-47 mode. These motorcycles were further sub-categorized based on their displacement (＜50 ㏄, 50~150 ㏄, and ≥150 ㏄), type of stroke (2-and 4 strokes) and model year (2003~2005 and 2006~2007).
Tested motorcycles with recent model year (2006~2007) exhibited less emissions of regulatory gaseous and carbonaceous air pollutants compared to old model year (2003~2005). Chemical analysis showed that CO present in highest concentration followed by THC and NO<SUB>x</SUB> for all tested motorcycles. Interestingly, two strokes motorcycle produced higher THC emission but less CO and NO<SUB>x</SUB> than those of four strokes. For all types of displacement and stroke, emission factors (gram per kilometer) of THC and CO except NO<SUB>x</SUB> with recent model year (2006~2007) showed decreased trend compared to old model year (2003~2005). In addition to this, due to mixed combustion between gasoline fuel and lubricant, two strokes motorcycle showed OC¤EC emission trend.
Tested motorcycles with recent model year (2006~2007) exhibited less emissions of regulatory gaseous and carbonaceous air pollutants compared to old model year (2003~2005). Chemical analysis showed that CO present in highest concentration followed by THC and NO<SUB>x</SUB> for all tested motorcycles. Interestingly, two strokes motorcycle produced higher THC emission but less CO and NO<SUB>x</SUB> than those of four strokes. For all types of displacement and stroke, emission factors (gram per kilometer) of THC and CO except NO<SUB>x</SUB> with recent model year (2006~2007) showed decreased trend compared to old model year (2003~2005). In addition to this, due to mixed combustion between gasoline fuel and lubricant, two strokes motorcycle showed OC¤EC emission trend.
목차
Abstract
1. 서론
2. 연구방법
3. 결과 및 고찰
4. 결론
참고문헌
참고문헌 (16)
참고문헌 신청
1. [학술지(정기간행물)] - Chen, K.S. / 2003 / Motorcycle emissions and fuel consumption in urban and rural driving conditions / The Science of the Total Environment 312 : 113 ~ 122
2. [보고서] - Choi, B.H. / 2005 / Estimation of vehicle kilometers, KTSA Report
3. [단행본] - EEA / 2007 / EMEP/CORINAIR emission Inventory Guidebook / B710
4. [학술지(정기간행물)] - Hews, I. / 2004 / Motorcycle exhaust emissions factors and test cycles programmefinal report / Ricardo Consulting Engineers
5. [학술지(정기간행물)] - Kim, J.C. / 2001 / A study of exhaust emission characteristics of motorcycles / Proceeding of the Korean Society of Automotive Engineers : 539 ~ 543
2. [보고서] - Choi, B.H. / 2005 / Estimation of vehicle kilometers, KTSA Report
3. [단행본] - EEA / 2007 / EMEP/CORINAIR emission Inventory Guidebook / B710
4. [학술지(정기간행물)] - Hews, I. / 2004 / Motorcycle exhaust emissions factors and test cycles programmefinal report / Ricardo Consulting Engineers
5. [학술지(정기간행물)] - Kim, J.C. / 2001 / A study of exhaust emission characteristics of motorcycles / Proceeding of the Korean Society of Automotive Engineers : 539 ~ 543
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