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논문 기본 정보

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학술대회자료
저자정보
권순섭 (남광토건) 김대상 (한국철도기술연구원) 박성용 (연세대학교) 박태순 (서울산업대학교)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2009년도 추계학술대회논문집
발행연도
2009.11
수록면
2,209 - 2,217 (9page)

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Vertical stiffness of track of high speed railway with ballasted track provides two contrasting characteristics. With high vertical stiffness, deterioration of the geometry of the track is accelerated. So the cost of maintaining the geometric quality of a track increases. Though dynamic loads decrease with excessively flexible track, however, more energy is dissipated by the vehicle, which leads to higher operating costs. Therefore, there is an optimum vertical stiffness of the track that provides a compromise between the contrasting effects. In this study, numerical analysis was performed to analyze the effect of stiffness variation of subgrade on vertical stiffness of track, and to derive the optimum stiffness of subgrade. 3 types of subgrades(soil, crushed aggregate, concrete) were used, and the stiffness of subgrade were divided to upper, upper-intermediate, intermediate, lower-intermediate, and lower stiffness levels. From the results, optimal vertical stiffness of the track (63.0~77.2 MN/m) was obtained in soil and crushed aggregated subgrade with the stiffness higher than upper-intermediate stiffness. However, it was found that all subgrades with concrete type showed uneconomical range of vertical stiffness(more than 106 MN/m), so it was concluded that railpads with lower stiffness to decrease a vertical stiffness of track should be installed.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 궤도수직강성과 열차 운행 비용과의 관계
3. 현장시험
4. 수치해석
5. 결론
참고문헌

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