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대한토목학회 대한토목학회 학술발표회 논문집 2007 대한토목학회 구조관련 합동 학술발표회
발행연도
2007.6
수록면
101 - 113 (13page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2007

마창대교 비대칭 주두부 가설과 선형관리
임현태 ,  서주원 ,  김모세 외 1명 대한토목학회 학술대회 2007.10 학술대회자료
마창대교(합성형 사장교) 보강형 가설 및 선형관리
임현태 ,  서주원 ,  김모세 외 1명 대한토목학회 학술발표회 논문집 2007.06 학술대회자료

초록· 키워드

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현재 시공중인 마창대교는 마산만을 횡단하여 마산과 창원을 연결하는 왕복 4차로의 교량으로, 그 중 사장교 구간의 길이는 740m(170+400+170)의 합성형 사장교이다. 현대건설 기술연구소는 마창대교 사장교 시공단계 해석 프로그램인 HyunPSC를 사용하여 초기 형상 결정, 초기치 해석과 시공단계별 해석을 수행하여 현장 선형관리를 수행하고 있다.
초기형상 결정은 주탑의 변위를 최소화하고 전체적인 보강형에 발생하는 모멘트를 최적화하는 케이블 장력을 반복계산에 의해 산출하고, 시공 시 작업 순서와 작업하중을 정확하게 모사하여 시공단계 해석을 수행하고 보강형 제작 캠버, 케이블 제작장과 도입장력을 구한다. 또한 시공단계별로 변화하는 구조물의 안정성을 검토하고 적절한 작업 순서 및 방법을 제시하여 시공 중 안정성을 확보하였다.
정밀한 선형관리를 위해서는 측량좌표의 설정과 측량점에 대한 계획이 사전에 이루어져야 한다. 측량점의 선정기준은 가설 중과 완공 후에도 계속적으로 측량이 가능한 위치이어야만 한다. 케이블 장력은 장력이 도입되는 케이블과 인접한 케이블 3개의 장력을 유압잭 게이지값과 진동법을 이용하여 측정하였다. 현장 선형관리는 해석 결과와 실제 구조물의 거동이 관리 한계치 내에서 일치하도록 하는 것이며 선형관리차트를 작성하여 검토하고 영향메트릭스를 이용하여 장력을 조정하고 오차를 최소화하였다.
마창대교는 대형 해상 크레인을 이용하여 임시 Braket이나 임시 케이블없이 본 케이블을 이용하여 가설하였다. 가설 전 안정성 검토를 수행하여 성공적으로 수행할 수 있었다.

목차

Abstract
1. 서론
2. 마창대교 개요
3. 보강형 제작 캠버 및 케이블 제작장 산정
4. 시공단계 해석의 현장 적용
5. 비대칭 주두부 가설
6. 결론
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