지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
이용수
초록· 키워드
오류제보하기
본 논문은 한국종단열차(TKR)와 시베리아 횡단열차(TSR)의 연결에 대항 논의가 지속되고 있는 가운데, 철도연결에 따른 한국과 러시아의 경제적효과에 대한 전망에 대하여 살펴보았다. 한반도의 경우 경의선과 동해선 복원이 진행 중에 있으며, 완료되면 개성 공단 사업과 금강산 관광산업의 활성화는 물론 시베리아 횡단철도(TSR)와 연계된 동북아물류 기지의 중심축으로 남북 경제 발전에 크게 기여할 것으로 보인다.
일반적으로 경의션은 중국횡단철도(TCR)와 연결되고, 동해선은 시베리아 횡단철도(TSR)로 이어지는 ‘철의 실크로드’를 구상하고 있다. 경의선과 동해선의 철도복원은 남과 북 모두에게 큰 경제적 이득을 가져다 줄 것으로 전망되며, 남북경협과 인적 왕래를 비롯한 군 신뢰 구축 등 남북관계 개선에 결정적인 영향을 미칠 것으로 보인다. 현재 전체 물량의 60% 이상을 해상수송에 의지하고 있으므로 남북간 물자 교류가 철도 복원으로 육로를 이용하게 되면 엄청난 물류비용 절감효과가 예상된다. 뿐만아니라 철도가 지나가는 지역에는 물류센타 건설을 통한 경제적 파급효과 또한 클 것으로 예상된다.
경의선이 복원될 경우는 개성공단의 활성화를 촉진하고 중국종단철도(TCR)와 연결되어 새로운 화물 수송로의 역할을 담당할 것이며, 동해선이 복원될 경우는 부산-나진-블라디보스토크-유럽으로 이어져 ‘철의 실크로드’가 완성된다. 그리고 유럽으로 운송되는 일본 및 동남아시아의 화물을 유치하여 시베리아 횡단철도(TSR)와 연결시킬 경우 물동량은 급속히 증가할 것으로 예상된다.
1999년말 현재 남북한이 선박을 이용해 운송하는 물동량은 98만3.612톤으로 남북 정상회담 이후 이 물동량이 매년 30%씩 증가하고 있으며. 철도망올 통한 남북화물 운송이 본격화되는 2005년의 남북 물동량은 475만톤에 이를 것으로 추정된다. 또한 동해선이 복원되면 이에 따른 경제적 효과는 물류비 절감, 통과운임 수입 등을 포함하여 연간 2억달러 이상의 경제적 효과를 거둘 것으로 추정된다. 이는 2001년 기준 한 해에 4억달러인 남북간의 교역을 단기간 내에 10배 이상으로 끌어올리고 부산-유럽간 컨테이너 수송 비용을 현재의 1/2 수준인 1,200~1,300달러까지 낮춰 물류비를 획기적으로 절감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 수송기간도 10일 정도 단축되어 보다 많은 물류비를 절감할 수 있다.
그러나 ‘철의 실크로드’가 완성되기까지는 많은 문제점들이 산적해 있다. 하나는 TSR과 TKR 복원에 따른 복구비용어다. 동북아시아 국가들이 컨소시엄을 통해 복원에 참가 한다하더라도 천문학적인 복구비용을 어떻게 마련할 수 있을 것인가 하는 것이다. 둘째는 ‘철의 실크로드’는 여러 나라를 통과해야 한다. 따라서 통과국들간의 경제적 이해에 따른 마찰을 어떻게 최소화 합 것인가 하는 것이다. 이러한 많은 문제점들을 해결해야 하는 것이 바로 우리들의 과제인 것이다.
이처럼 ‘철의 실크로드’를 완성하기 위한 우리들의 열망은 시베리아의 원유, 천연가스 등의 자원개발과 더불어 더 욱 커지고 있다. 최근 중국의 눈부신 성장으로 인해 세계에서의 입지가 좁아지고 있는 상황에서, ‘철의 실크로드’의 완성에 대한 논의는 매우 중요하다고 할 수 있으며, 한반도를 동북아시아에서의 교통ㆍ물류의 중심지로 발전시켜나가는 것이 유일한 대안이다.
일반적으로 경의션은 중국횡단철도(TCR)와 연결되고, 동해선은 시베리아 횡단철도(TSR)로 이어지는 ‘철의 실크로드’를 구상하고 있다. 경의선과 동해선의 철도복원은 남과 북 모두에게 큰 경제적 이득을 가져다 줄 것으로 전망되며, 남북경협과 인적 왕래를 비롯한 군 신뢰 구축 등 남북관계 개선에 결정적인 영향을 미칠 것으로 보인다. 현재 전체 물량의 60% 이상을 해상수송에 의지하고 있으므로 남북간 물자 교류가 철도 복원으로 육로를 이용하게 되면 엄청난 물류비용 절감효과가 예상된다. 뿐만아니라 철도가 지나가는 지역에는 물류센타 건설을 통한 경제적 파급효과 또한 클 것으로 예상된다.
경의선이 복원될 경우는 개성공단의 활성화를 촉진하고 중국종단철도(TCR)와 연결되어 새로운 화물 수송로의 역할을 담당할 것이며, 동해선이 복원될 경우는 부산-나진-블라디보스토크-유럽으로 이어져 ‘철의 실크로드’가 완성된다. 그리고 유럽으로 운송되는 일본 및 동남아시아의 화물을 유치하여 시베리아 횡단철도(TSR)와 연결시킬 경우 물동량은 급속히 증가할 것으로 예상된다.
1999년말 현재 남북한이 선박을 이용해 운송하는 물동량은 98만3.612톤으로 남북 정상회담 이후 이 물동량이 매년 30%씩 증가하고 있으며. 철도망올 통한 남북화물 운송이 본격화되는 2005년의 남북 물동량은 475만톤에 이를 것으로 추정된다. 또한 동해선이 복원되면 이에 따른 경제적 효과는 물류비 절감, 통과운임 수입 등을 포함하여 연간 2억달러 이상의 경제적 효과를 거둘 것으로 추정된다. 이는 2001년 기준 한 해에 4억달러인 남북간의 교역을 단기간 내에 10배 이상으로 끌어올리고 부산-유럽간 컨테이너 수송 비용을 현재의 1/2 수준인 1,200~1,300달러까지 낮춰 물류비를 획기적으로 절감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 수송기간도 10일 정도 단축되어 보다 많은 물류비를 절감할 수 있다.
그러나 ‘철의 실크로드’가 완성되기까지는 많은 문제점들이 산적해 있다. 하나는 TSR과 TKR 복원에 따른 복구비용어다. 동북아시아 국가들이 컨소시엄을 통해 복원에 참가 한다하더라도 천문학적인 복구비용을 어떻게 마련할 수 있을 것인가 하는 것이다. 둘째는 ‘철의 실크로드’는 여러 나라를 통과해야 한다. 따라서 통과국들간의 경제적 이해에 따른 마찰을 어떻게 최소화 합 것인가 하는 것이다. 이러한 많은 문제점들을 해결해야 하는 것이 바로 우리들의 과제인 것이다.
이처럼 ‘철의 실크로드’를 완성하기 위한 우리들의 열망은 시베리아의 원유, 천연가스 등의 자원개발과 더불어 더 욱 커지고 있다. 최근 중국의 눈부신 성장으로 인해 세계에서의 입지가 좁아지고 있는 상황에서, ‘철의 실크로드’의 완성에 대한 논의는 매우 중요하다고 할 수 있으며, 한반도를 동북아시아에서의 교통ㆍ물류의 중심지로 발전시켜나가는 것이 유일한 대안이다.
목차
Ⅰ. Введение
Ⅱ. Торгово - эконonические связи со странaми Северо - Восточной Азии
Ⅲ. Транзит : возмoжноcти и реалии
Ⅳ. Заключение
Литература
초록
참고문헌 (0)
참고문헌 신청함께 읽어보면 좋을 논문
논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!
-
Великий Сибирский путь - вчера, сегодня, завтра - История, современные проблемы и перспективы развития
슬라브학보
2003 .06
-
두 번째 시베리아 횡단 열차를 타며
역사연구
2020 .05
-
시베리아 횡단철도와 유라시아 공동체의 꿈
황해문화
2003 .06
-
동북아의 신 실크로드 경제벨트 구상과 그 가능성 : 韓 · 中 · 日을 중심으로
일본문화학보
2014 .05
-
한반도 통합과정에서의 남？북？러 경제협력방안- 철도와 천연가스 프로젝트를 중심으로 -
슬라브硏究
2003 .01
-
[답사기] 실크로드
내일을 여는 역사
2002 .07
-
실크로드의 현장 신장의 역사
동북아역사논총
2013 .03
-
실크로드 선교를 위한 중앙아시아와 중국의 네트워크
미션인사이트
2012 .03
-
남북정상회담 이후의 북한경제와 남북경협 전망
계간 사상
2000 .09
-
끊임없이 이동하는 자만이 살아남는 실크로드 : 정수일의 『초원 실크로드를 가다』(창비, 2010)을 읽고
한국문학과 예술
2010 .09
-
우리 문화 이해의 새로운 지평 실크로드 미술의 발견 : 『실크로드 미술-중앙아시아에서 한국까지』, 권영필, 열화당, 1997
황해문화
1997 .06
-
초국경 해양실크로드와 코즈모폴리턴 커먼즈
해항도시문화교섭학
2015 .04
-
한반도경제론에서 본 남북연합
황해문화
2019 .09
-
림 로드
창비어린이
2017 .03
-
한ㆍ 러 경제협력의 현황과 발전방안모색- 동북아물류중심지로서의 하산경제특구가능성을 중심으로 -
슬라브硏究
2002 .01
-
세계시민을 위한 신문명의 생성문법으로서 실크로드
철학과 현실
2014 .12
-
2018년 남북·북미정상회담과 남북연합
역사와현실
2018 .06
-
[오늘에 살아 있는 역사 1] 남북정상회담 후 되새겨보는 1948년 남북협상
내일을 여는 역사
2000 .10
-
해상 실크로드와 ‘아시아 세계’의 형성 [서평] 권오영(2019), 해상 실크로드와 동아시아 고대국가, 세창출판사, 308쪽.
인문논총
2020 .01
-
남북관계 10대 현안 분석 7 : 개성공단과 남북물류, 기대와 우려
역사비평
2009 .08
이 논문의 저자 정보
이 논문과 함께 이용한 논문
극동시베리아 지역 개발에 따른 TSR(시베리아 횡단철도)-TKR(한번도종단철도)의 역할
양정훈
한국정책과학학회보
2002
.08
러시아의 대(對)동북아 석유·가스 공급망 구축 : 국제·지역정치적 의미 및 영향에 대한 네트워크 세계정치론적 이해
신범식
국제정치논총
2012
.09
경의선ㆍ동해선 철도 연결과 남북물류 운송시스템 구축방안
나희승
남북물류포럼 학술대회 자료집
2006
.06
國際鐵道(철의실크로드)運送이 東北亞 經濟易交에 미치는 影向과 效果에 寬限 硏究
박흥순
한국철도학회 학술발표대회논문집
2005
.11
[특별강연] 철의 실크로드
임경순
대한용접학회 특별강연 및 학술발표대회 개요집
2003
.11
최근 본 자료
댓글(0)
0
UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-309-018934813