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논문 기본 정보

자료유형
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저널정보
국토연구원 국토연구 국토연구 통권 제47권
발행연도
2005.12
수록면
169 - 182 (14page)

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The parking demand of multi-family housing sites would be different based on the location of housing sites and housing types. Especially the parking demand of rental multi-family housing would be different from the parking demand of sale multi-family housing because the household incomes of rental multi-family housing are lower than that of sale multi-family housing. However, central government recently made a parking regulation that the degree of parking supply rate of rental multi-family housing is higher than that of sale multi-family housing. Thus, it is necessary to analyze the parking demand of rental multi-family housing in order to suggest the new directions of parking supply rate for the rental multi-family housing. The findings of this study are that the rental multi-family housings have severe parking congestion and the residents of rental multifamily housings are unsatisfied the use of parking space so that residents required to increase the parking space on their residential sites. On the other hand, the paring demand in the sale multifamily housings at night is 0.74 spaces per unit and the parking demand of rental multi-family at night is 0.46 spaces per unit which is 60% of the demand of sale multi-family housing. Based on the increasing ratios of automobiles and parking demand in citizen rental housing sites, the parking supply rate of citizen rental housing in metropolitan areas would be 0.59 spaces per unit, and large cities would be 0.67 spaces per unit, medium cities would be 0.80 spaces per unit, and small cities would be 0.51 spaces per units. It is also found that even though the current parking supply standard both sale and rental multi-family housing unit suggests different rate of parking standard based on the sizes of cities, the actual parking supply rates in multi-family housing sites both rental and sale are same to most of cities. Thus, it is also necessary that the different parking supply rates should be applied based on the locations of housing sites that are different from zoning areas, population densities, and public transportation accessibilities. Furthermore, the standard rate of parking supply should be provided by local governments rather than central government.
#국민임대주택 #주거단지 개발 #주차장 계획 #Citizen Rental Housing #Parking Plan #Residential Site Development

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 외국의 임대주택 주차장 공급기준
Ⅲ. 연구방법
Ⅳ. 주차공급 실태 및 혼잡률 분석
Ⅴ. 주민 주차장 이용 특성 분석
Ⅵ. 결론
참고문헌
ABSTRACT

참고문헌 (11)

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