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한국마린엔지니어링학회 Journal of Advanced Marine Engineering and Technology (JAMET) 한국마린엔지니어링학회지 제33권 제1호
발행연도
2009.1
수록면
52 - 61 (10page)

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This experiment was conducted in attempt of improving hydrodynamic efficiency of the propulsion mechanism by installing a spring to the wing so that the opening angle of the wing in one stroke can be changed automatically, compared to the existing method of fixed maximum opening angle in Weis-Fogh type ship propulsion mechanism. Average thrust coefficient was almost fixed with all velocity ratio with the prototype, but with the spring type, thrust coefficient increased sharply as velocity ratio increased. Average propulsive efficiency was larger with bigger opening angle in the prototype, but in the spring type, the one with smaller spring coefficient had larger value. In the range over 1.0 in velocity ratio where big thrust can be generated, spring type had more than twice of propulsive efficiency increase compared to the prototype.
#Hydraulic machine #Propulsion mechanism #Fluid force #Elastic wing #Spring type #Performance improvement

목차

Abstract
1. Introduction
2. Experimental Method
3. Results and Discussions
4. Conclusion
Acknowledgments
References
Author Profile

참고문헌 (14)

참고문헌 신청
Weis-Fogh, T. / 1973 / Quick Estimates of Flight Fitness in Hovering Animals, Including Novel Mechanism for Lift Production / Journal of Experimental Biology 59:169~230 google schola Lighthill, M. J. / 1973 / On the Weis-Fogh Mechanism of Lift Generation / Journal of Fluid Mechanics 60(1):1~17 google schola Maxworthy, T. / 1979 / Experiments on the Weis-Fogh Mechanism of Lift Generation by Insects in Hovering Flight. Part 1. Dynamics of the 'Fling' / Journal of Fluid Mechanics 93:47~63 google schola Edwards, R. H. / 1982 / The Separation Vortex in the Weis- Fogh Circulation-Generation Mechanism / Journal of Fluid Mechanics 120:463~473 google schola Spedding, G. R. / 1986 / The Generation of Circulation and Lift in a Rigid Two-Dimensional Fling / Journal of Fluid Mechanics 165:247~272 google schola

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UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-559-015793085