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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2008년 창립 30주년 기념 학술대회 논문집Volume IV
발행연도
2008.4
수록면
1,623 - 1,629 (7page)

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Controller Area Network(CAN) is widely used for in-vehicle network(IVN). It has been pointed out that CAN has some limitations such as low bandwidth and lack of determinism for automotive safety critical applications. FlexRay, which is a deterministic, composable, fast and fault-tolerant protocol, was developed by car manufacturers and suppliers. In order to develop FlexRay-based control systems, two different approaches are possible. First one is to redesign CAN-based legacy applications for time-triggered architecture, while the other is to reuse conventional applications. The former approach has some advantages such as predictability and composability. However, due to a complicated design process, it requires much cost and time. Therefore, reuse of CAN-based legacy applications. which can minimize redevelopment cost, is expected to be useful. Nevertheless. implementation of CAN-based legacy applications to FlexRay-based control systems can degrade performance which is caused by asynchronization between application and FlexRay. For that reason, system network configuration should be optimized with respect to control performance. This paper presents a network parameter optimization method to develop the FlexRay-based control systems. Two FlexRay core parameters(static slot length and communication cycle length) which are influential in control performance are selected. The optimization method provides concise guide lines for designing FlexRay-based control systems.
#FlexRay #In-vehicle network #Network parameter #Time division multiple access(TDMA)

목차

Abstract
1. INTRODUCTION
2. FLEXRAY
3. NETWORK CONFIGURATION WITH PARAMETER OPTIMIZATION METHOD
4. CONCLUSION
References

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