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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2008.4
- 수록면
- 281 - 285 (5page)
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(1) TCI 엔진 적용 차량의 경우 터보랙 현상으로 인한 응답 지연으로 발진 가속 검토에 어려움이 있었으나 Simulation Model을 개발함으로써 정확하게 검토할 수 있는 방법을 제시하였다.
(2) 모델은 토크의 증분이 터보차저 회전 속도증분에 비례하고 결과적으로 엔진 파워에 비례하고 터보차적 회전관성모멘트에 반비례하는 관계식을 바탕으로 하고 있다.
(3) 실제 차량의 발진 가속 시 가속도, 엔진 rpm, IMEP 측정 결과와 모델을 이용한 Simulation 결과를 비교하여 모델의 유효성을 검증하였다.
(4) 발진가속 시간 예측, 토크컨버터 사양 검토 등 모델의 실 적용예를 제시하였으며 향후에도 해석을 통하여 T-car, Proto 시험/개발을 최소화하고 각 부품의 사양을 조기에 확정하는데 많은 도움이 될 것이다.
(2) 모델은 토크의 증분이 터보차저 회전 속도증분에 비례하고 결과적으로 엔진 파워에 비례하고 터보차적 회전관성모멘트에 반비례하는 관계식을 바탕으로 하고 있다.
(3) 실제 차량의 발진 가속 시 가속도, 엔진 rpm, IMEP 측정 결과와 모델을 이용한 Simulation 결과를 비교하여 모델의 유효성을 검증하였다.
(4) 발진가속 시간 예측, 토크컨버터 사양 검토 등 모델의 실 적용예를 제시하였으며 향후에도 해석을 통하여 T-car, Proto 시험/개발을 최소화하고 각 부품의 사양을 조기에 확정하는데 많은 도움이 될 것이다.
목차
Abstract
1. 서론
2. 본론
3. Summery
References
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