메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류

추천
검색
질문

논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
대한용접·접합학회 대한용접·접합학회지 大韓熔接·接合學會誌 第26卷 第2號
발행연도
2008.4
수록면
55 - 61 (7page)

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색
질문

초록· 키워드

오류제보하기
Various research to reduce weight of a car is achieving. This research is tendencious to manufacture solid piston rod of shock absorber as hollow piston rod using friction welding. This study deals with the friction welding of SM45C to SM45C-Pipe that is used in car shock absorber, The friction time was variable conditions under the conditions of spindle revolution of 2,000rpm, friction pressure of 55㎫, upset pressure of 75㎫, and upset time of 2.0seconds. Under these conditions, the microstructure of weld interface, tensile fracture surface and mechanical tests were studied of friction weld, and so the results were as follows.
1. In tensile strength, the hole processing is better than non-hole processing.
2. When the friction time was 1.5seconds under the conditions, the maximum tensile strength of the friction weld happened to be 869㎫, which is 103% of SM45C's tensile strength and 91% of SM45C's Pipe.
3. When the friction time was 2.0seconds under the conditions, the maximum bending strength of the friction weld happened to be 1599㎫, which is 80% of SM45C's bending strength and 118% of SM45C's Pipe.

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험재료 및 실험방법
3.1. 인장시험
3.2. 업셋길이 변화
3.3. 굽힘시험
3.4. 경도시험
3.5. 용접부의 미세조직
4. 결론
참고문헌

참고문헌 (0)

참고문헌 신청

함께 읽어보면 좋을 논문

논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!

이 논문의 저자 정보

이 논문과 함께 이용한 논문

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0

UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-581-014716157