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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2007.9
- 수록면
- 12 - 16 (5page)
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A general-purpose CFD package was used to simulate the air flow around the front brake. In order to build the computational model there were some assumptions. All components influencing the air flow to the brake disk were simplified. The steady state was assumed so as not to consider the unsteady interaction between the rotor and the stationary parts such as caliper, knuckle in the study.
To evaluate the brake cooling performance the average heat transfer coefficient on the brake rotor surfaces was calculated, and the heat transfer analysis of the disc was performed. The peak temperature of the disc in the Alpine test was predicted via the heat transfer analysis. The Alpine test is the mountain descent braking test mode. The dust cover was modified to improve the cooling performance. The simulation of the modified front brake system was also performed.
To evaluate the brake cooling performance the average heat transfer coefficient on the brake rotor surfaces was calculated, and the heat transfer analysis of the disc was performed. The peak temperature of the disc in the Alpine test was predicted via the heat transfer analysis. The Alpine test is the mountain descent braking test mode. The dust cover was modified to improve the cooling performance. The simulation of the modified front brake system was also performed.
목차
Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References
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