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논문 기본 정보

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한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제10권 제6호
발행연도
2007.12
수록면
772 - 778 (7page)

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곡선통과 새마을호 열차의 마모 특성을 평가하기 위하여 다량 편성 해석모델이 사용된다. 이 모델과 ADAMS/Rail를 사용하여 마모 특성과 관련된 변수의 변화에 따른 민감도 해석이 수행된다. 저속에서 우측 차륜의 마모도와 미끄럼도가 좌측 차륜보다 높으나, 고속의 경우는 좌측 차륜이 우측 차륜보다 높다. 곡선반경의 감소에 따라 마모도와 미끄럼도가 증가한다. 완화곡선의 길이가 증가하면 마모도와 미끄럼도가 증가한다. 또한 캔트가 증가하면 마모도와 미끄럼도가 증가한다.
#Wear number #Curves #Sliding mean #Friction coefficient #마모도 #곡선반경 #미끄럼도 #마찰계수

목차

Abstract
요지
1. 서론
2. 차륜 마모도 평가인자
3. 전산해석
4. 해석결과
5. 결론
참고문헌

참고문헌 (7)

참고문헌 신청
1. [학술지(정기간행물)] - I / 1999 / 차륜/레일 마모예측 및 유지보수 기준연구(I) google schola 2. [학술지(정기간행물)] - / 2000 / 차륜/레일 마모예측 및 유지보수 기준연구(II) google schola 3. [학술지(정기간행물)] - 강부병 / 2003 / 경부고속철도의 기존선 주행시 차륜 마멸특성에 관한 연구 19 (4) : 187 ~ 194 google schola 4. [학술지(정기간행물)] - 최정흠 / 2003 / 고속철도 차량의 차륜과 레일간의 마모예측 : 369 ~ 376 dbpia 5. [학술지(정기간행물)] - 이희성 / 2006 / 고속열차 차륜 플랜지 마모 22 (1) : 33 ~ 39 dbpia

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고속열차 차륜 플랜지 마모
이희성 ,  강부병 Tribology and Lubricants 2006 .02

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UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-326-016209989