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한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2007년도 춘계학술대회논문집
발행연도
2007.5
수록면
16 - 23 (8page)

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This paper presents a refined design model for current railroad design code on concrete structures exposed to marine environment. A time-varying diffusion coefficient(D) as well as surface chloride(C<SUB>s</SUB>) and chloride threshold level(C<SUB>lim</SUB>) are studied. Averaging value of the D with time over exposed duration were used to refined durability design model to consider time dependent characteristic of D. The values for C<SUB>s</SUB> and C<SUB>lim</SUB> for the seashore in Korea revised for realistic durability design. The proposed model was verified by the so-called performance-based durability design, which is widely used in recent durability design code. Results show that the current standard specification underestimates durability performances of concrete structures exposed to marine environment, so that the cover depth design using current durability evaluation in the standard specifications is very much conservative. Thus, it is found that proposed durability design models for the railroad design code for railway concrete structures can be used effectively for service life design of concrete structures in marine environment.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 철도 염해 내구성 설계 기준의 제안
3. 개선된 철도 내구성 설계 기준의 적용 및 검증
4. 결론
감사의 글
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