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한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2001년도 춘계학술대회논문집
발행연도
2001.5
수록면
424 - 430 (7page)

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현대걸설(주)는 사업 주관사로서 해외 업체와 대만고속전철 턴키 공사를 2000년 1월에 공동으로 수주하였다. 고속전철의 총 연장 길이는 약 326km 이며, 정거장 10개소, Depot 및 야적장으로 구성되어 있다. 이번에 수주한 공구는 2 개의 연속된 공구 (C230, C240) 이며, 본 논문은 총 연장 23.6km 인 C230 공구에 대해 설계 과정을 수록하였다. C230 공구는 NATM 터널 (6.2km), Cut-and-cover 터널 (0.5km), 교량 (0.5km) 교량(7.8km) 및 토공 구간 (9.1km)으로 구성되어 있다. 전 구간의 지반조건은 “매우” 취약한 매질로 구성되어 있으며, 충리나 절리는 거의 발달되어 있지 않다.
따라서 화약발파에 의한 터널 굴착은 기계식 굴착 (Back-hoe Excavation) 방법에 비하여 현실성이 없는 것으로 분석되었다. 취약한 지반에서 계측 결과를 기준으로 굴착 공간을 안전하게 유지할 수 있는 NATM 보강 설계가 현지 암반조건에 가장 이상적인 방법으로 제시되었다. 특히, NATM설계는 대형 아파트 지역과 파쇄대 및 지하수 침투 예상지역을 통과하기 위하여 계측에 의한 Feed-back 과정을 탄력적으로 적용하도록 계획하였다.

목차

ABSTRACT
1. Introduction
2. Geotechnical Aspects
3. Tunneling Method
4. Tunnel Cross Section
5. FEM Numerical Modeling
6. Lining Design
7. Tunnel Construction Types
8. Summary
Reference

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