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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2006년 추계학술대회 논문집 Volume III
발행연도
2006.11
수록면
1,879 - 1,885 (7page)

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In the repeated accelerating and braking process during vehicle operation, the exhaust manifold is subject to the severe thermal stresses due to the cycle of high temperature and cooling. Since the output of our gasoline engine has been enhanced from 3,200cc to 3,600cc, its exhaust gas temperature is expected to rise from 930℃ to 950℃. So, we are planning to develop a heat-resisting steel for the manifold material, which can bear the temperature of exhaust gas over 950℃, at the same cost and weight. We reduced the contents of carbon and increased those of silicone and added up a little contents of tungsten in our current alloy 26%Cr-14%Ni-2%Nb and thereby, alloy designed 6 types. As a result of testing the mechanical properties, thermal deformation and thermal fatigue, the added 10%Ni-2%W(Alloy 4) material and the added 10%Ni-2%W-1.7%Mn(Alloy 5) were more excellent than our current material.

목차

Abstract
1. 서론
2. 기술적 배경
3. 시험
4. 결론
References

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