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한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2006년도 추계학술대회논문집
발행연도
2006.11
수록면
1 - 6 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2009

형식에 따른 고속철도 교량의 동적거동 문제와 해결방안
곽종원 ,  조정래 ,  진원종 외 2명 한국소음진동공학회 학술대회논문집 2009.04 학술대회자료

2006

고속철도 교량의 진동문제와 해결 방안
곽종원 ,  조정래 ,  진원종 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2006.11 학술대회자료

초록· 키워드

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경부고속철도 교량은 대부분 콘크리트교량으로 2@40m와 3@25m의 박스거더교량의 대표적인 형식이다. 일부구간에서 단경간 또는 2경간 연속 50 m 2주형을 갖는 강합성교량이 건설되었다. 연행하는 차륜이 반복해서 통과하는 철도교량은 주기적인 동적하중에 의하여 공진이 발생할 수 있으며, 특히 고속전철이 통과하는 교량은 저속차량이 통과하는 일반철도보다 공진의 발생가능성이 클 뿐 아니라 고속으로 주행하는 열차의 주행안정성 확보를 위해서 엄격한 제한조건을 만족시켜야 하는 엄밀한 동적설계 조건을 갖게 된다. 그러한 조건 중에서 가속도의 제한 규정은 UIC에서 제안된 기준치로서 도상을 갖는 경우에 0.35g이하를 만족시키도록 요구하고 있다. 현재 KTX가 주행하는 교량에서는 일부구간 및 시점에서 규정치를 초과하는 값을 보이고 있는 것으로 계측되었으며, 그 원인 및 대책마련을 위한 연구를 수행하고 있다. 본 연구에서는 그러한 과도한 가속도의 원인 규명을 위한 각종 매개변수 연구와 그 해결책 마련을 위한 연구를 수행하였으며, 경제적이면서도 효과적인 진동저감 방안을 제시하고 있다.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 고속철도 교량 국부진동 저감장치 적용성 평가
3. 고속철도 교량 받침과 Mass의 영향을 고려한 이동하중해석 결과
4. 결론
감사의 글
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