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한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2006년도 춘계학술대회논문집
발행연도
2006.5
수록면
21 - 27 (7page)

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The present study investigates the effect of fire suppression using a mid-low pressure water mist in a carriage fire. The fire extinguishing time and temperature distributions below ceiling in the enclosed compartment of 2.9 m × 2.8 m × 5.0 m are measured by stopwatch and k-type thermocouples for various fire positions. The numerical simulations are extensively performed using Fire Dynamics Simulator (FDS, Ver. 4.0) code and the predictions are compared with experimental data. The prediction results are good agreement with the measured maximum temperature in the all cases. Whereas the predicted temperature is about 40℃ higher than the measured temperature after operating of water mist. The predicted fire extinguishing times are compared with those of measured data. Fires are extinguished within 200 seconds at the experiment in Case 2 and Case 3. But in Case 1 fire is not extinguished in the numerical simulation. The reason of the discrepancy between predicted and measured data is that a simple suppression algorithm has been implemented in FDS. due to the difference of physical phenomenon during the operating of water mist. Also, various databases of fire properties for combustible materials and more elaborate model considering the water mist are required for better predictions of the cooling and suffocation effect.
#Fire Suppression(화재진압) #Water mist(물분무) #Carriage fire(객차 화재) #Numerical simulation(수치해석)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 및 수치해석
3. 결과 및 고찰
4. 결론
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