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交通施設의 改善이 이루어지면 周邊地域의 土地利用 變化와 이 에 따른 地價 또는 住宅價의 變動을 가져온다. 政策決定을 위해서는 이같은 土地利用의 變化를 正確히 豫測하는 것이 必要하다. 交通施設의 改善에 따른 通行 行爲 및 住居立地의 變化와 效果分析에 대해서는 이미 소개된 바 있다. ( Lee, 1980 : Anas and Lee, 1982).
本稿는 먼저 短期住宅市場과 長期住宅市場의 平衡狀態를 比較 分析하고, 다음 住宅 供給이 限定된 短期市場 下에서 政策變更에 따라 需要와 供給이 相衝될 때, 市場價格이 決定되는過程에 대한 반복과정 (Iterative algorithm)을 展開하였다. 실제로 住宅市場은 항상 不安定한 非平衡( disequilibrium)狀態에서 유지되고 있으나, 滿足度를 極大化하려는 消費者와 利潤을 極大化하려는 供給者 間에 계속적인 相互 調整에 따라 需要와 供給이 短期的으로 調和되어 價格이 決定되는 過程을 旣存 資料를 利用하여 推定하고 模擬化한 것이다. 그리고 交通政策에 따른 住居立地의 分布, 住宅價의 變化, 通行手段의 變化 등을 評價하는데 應用하는 方法에 대하여 論하였다.
本稿는 먼저 短期住宅市場과 長期住宅市場의 平衡狀態를 比較 分析하고, 다음 住宅 供給이 限定된 短期市場 下에서 政策變更에 따라 需要와 供給이 相衝될 때, 市場價格이 決定되는過程에 대한 반복과정 (Iterative algorithm)을 展開하였다. 실제로 住宅市場은 항상 不安定한 非平衡( disequilibrium)狀態에서 유지되고 있으나, 滿足度를 極大化하려는 消費者와 利潤을 極大化하려는 供給者 間에 계속적인 相互 調整에 따라 需要와 供給이 短期的으로 調和되어 價格이 決定되는 過程을 旣存 資料를 利用하여 推定하고 模擬化한 것이다. 그리고 交通政策에 따른 住居立地의 分布, 住宅價의 變化, 通行手段의 變化 등을 評價하는데 應用하는 方法에 대하여 論하였다.
목차
〈要約〉
1. Introduction
2. Model of Residential Location and Travel Behavior
3. Aggregate Demand and Market Rents
4. The Simulation Algorithm
5. Application of Rent Adjustment Procedure for Policy Evaluation
References
참고문헌 (0)
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