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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2003.11
- 수록면
- 592 - 597 (6page)
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Thrust vector control using a coflow-counterflow concept is achieved by suction and blowing through a
slot adjacent to a primary jet which is shrouded by a suction collar. In the present study, the flow
characteristics of thrust vectoring is investigated using a numerical method. The nozzle has a design Mach
number of 2.0, and the operation pressure ratio is varied to obtain various flow features of the nozzle flow.
Test conditions are in the range of the nozzle pressure ratio from 6.0 to 10.0, and a suction pressure from
90kPa to 35kPa. Two-dimensional, compressible Navier-Stokes computations are conducted with RNG k-ε
turbulence model. The computational results provide an understanding of the detailed physics of the thrust
vectoring process. It is found that an increase in the nozzle pressure ratio leads to increased thrust efficiency
but reduces the thrust vector angle.
slot adjacent to a primary jet which is shrouded by a suction collar. In the present study, the flow
characteristics of thrust vectoring is investigated using a numerical method. The nozzle has a design Mach
number of 2.0, and the operation pressure ratio is varied to obtain various flow features of the nozzle flow.
Test conditions are in the range of the nozzle pressure ratio from 6.0 to 10.0, and a suction pressure from
90kPa to 35kPa. Two-dimensional, compressible Navier-Stokes computations are conducted with RNG k-ε
turbulence model. The computational results provide an understanding of the detailed physics of the thrust
vectoring process. It is found that an increase in the nozzle pressure ratio leads to increased thrust efficiency
but reduces the thrust vector angle.
목차
Abstract
1.서론
2.수치 해석
3.결과 및 고찰
4.결론
후기
침고문헌
참고문헌 (0)
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