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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 1996.11
- 수록면
- 537 - 544 (8page)
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This experimental study IS about the influences of flow condition in groundplane boundary layer on passenger cars In a wind tunnel. The boundary layer control is necessitated because boundary layer condition determines exact aerodynamic characteristics, car performance, high speed stability and engine compartment cooling flow. It is controlled boundary layer velocity profile with a uniform suction system. The boundary layer thickness IS reduced about 50% and drag coefficients are increased 1.8% to 3.8% with boundary layer control. Most of the models are increased front lift coefficients and decreased rear lift coefficients with boundary layer thickness decrement. And these changes of lift occur the nose up of models; i.e., pitching moment coefficients are Increased. The boundary layer thickness will affect the engine cooling flow because pressures In negative pressure region are increased at underside of engine room. Therefore, a wind tunnel testing requires that boundary layer control system minimizes all aerodynamic differences concerned between groundplane boundary layer condition of a wind tunnel and that of actual traveling.
목차
ABSTRACT
Ⅰ.서론
Ⅱ.본론
Ⅲ.실험 결과 분석
Ⅳ.결론
참고문헌
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