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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1993년 춘계학술대회논문집
발행연도
1993.6
수록면
592 - 600 (9page)

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In order to increase roadway capacity retaining safe driving environment IVHS(Intelligent Vehicle Highway Systems) has been introduced claiming that dynamic entrainment of vehicles are feasible with advanced technologies. A longitudinal control scheme was presented requiring dramatic reduction in
intervehicular gap in the vicinity of I m. Even though safety is guaranteed, accidents might be unavoidable in unexpected situation. In this study, a methodology assessing the severity of
critical accident involving several vehicles in the platoon resulting from emergency braking of a preceding vehicle or from
sudden deceleration of the failed vehicle is presented. This
includes a model specification which is based on the momentum conservation theory, the choice of severity criteria as speed variation from the accident, and sensitivity analysis of the
related parameters affecting vehicle performance. The sensitivity measure was demonstrated with respect to various parameters including deceleration rate, response delay, information transfer
type within the platoon, mixed vehicle types and arrangement, and
collision with restitution. Accident severity was applied to the platoon with 10 vehicles.

목차

Abstract

1. 서론

2. 종적제어 시스템의 구성요소

3. 차간 간격(Inter vehicle Headway)

4. 운동량 보존의 법칙

5. Simulation

6. 결과 및 고찰

7. 결론

8. 참고문헌

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