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논문 기본 정보

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저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 자동차공학회논문집 제4권 제6호
발행연도
1996.11
수록면
85 - 96 (12page)

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Most protection systems such as seat belts and airbags are not effective means for side impact protection of the occupants, since the injury usually results from the occupant contact with the intruding side structure. There has been significant effort in the automobile industries in seeking other protective methods, such as stiffer structure and padding on the door inner panel. Therefore, a car-to-car side impact model has been developed using ATB occupant simulation program and validated for test data of the vehicle. Compared to the existing side impact models, the developed model has a more detailed vehicle side structure representation for the more realistic impact response of the door. This model include impact bar which effectively increases the side structure stiffness without reduction of space between the occupant and the door and padding for absorbing impact energy. The established model is applied to a 4-door vehicle. The parameter study indicated that a stiffer impact bar would reduce both the acceleration-based criteria, such as thoracic trauma index:TTI(d), and deformation-based criteria, such as viscous criterion(VC). Padding on the door inner panel would reduce TTI(d) while VC gives the opposite indication in a specified thickness range. For a 4-door vehicle, the stiffness enhancement of B-pillar is more beneficial than that of A-pillar for occupant injury severity indices.

목차

ABSTRACT

1. 서론

2. 측면충돌해석

3. 개발된 측면충돌 모델

4. 해석결과 및 고찰

5. 결론

참고문헌

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UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-556-014083692